תהליך הוצאת ויזות לסטאנים המסע שבתוך המסע

שבועיים של ישיבה במקום אחד. זו גם הרפתקה!

דורון בחזית אחד מבתי הכנסת בעיירה קובה – בגיחה למסלול הררי בזמן ההמתנה בבאקו לויזות להמשך ה"סטאנים".

הצג את הוראות נסיעה ל-Hopa, Türkiye במפה גדולה יותר

למעלה: מפת המסלול עד לגיאורגיה. (המשך המסלול באתר של דורון.)

 

לאחר שחצה את יוון וטורקיה. בילה שבוע בגיאורגיה, דורון התמקם בבאקו אזרבייג'אן. מולו שורת שגרירויות של מדינות שלא מבינות למה בנאדם רוצה לעבור דרכן על אופנוע – מעליו אורות וחשמלים, בתצוגת ראווה לבאי תחרות האירווויזיון השנתי. מוצא עצמו דורון בקורס מבוא לביורוקטיה המקורית של מדינות המזרח. לא לחינם, המושג סבלנות מכיל בתוכו את המילה סבל. אבל איך אמר טד סיימון : "הקשיים, הם הם ההרפתקה האמיתית". כי מה תזכור בסוף, שעברת בשריקה את הגבול…?

כנסו לבלוג של דורון קדמיאל כאן ותוכלו להשכיל, הבין טוב יותר – ובעיקר ליהנות, מהמשך סיפור המסע הרכוב שלו סביב העולם.

דורון נושא איתו מכשיר מָשוּאָה לָוויינית (תוצרת SPOT). המשדר בזמן אמת את מיקומו "על המטר". זכיתי וקיבלתי מדורון אפשרות מעקב (כמובן, מסיבות ברורות, המעקב אינו פתוח לכל אחד), אני מקבל דווחים שוטפים (כל עוד דורון מפעיל את המכשיר) על מיקומו והמסלול שהוא עשה. אני יכול לראות זאת על מפת גוגל וגם על צילום לוויין (צילום לא בזמן אמת) ובעצם לדעת באיזה בית הוא אכל, עצר, ישן. הפריט הזה הוא בעיני, הכלי החשוב ביותר לשמירת בטחון אישי, קשר והרגעת העורף. מצורפים שני צילומי מסך להבהרת העניין. אני מן הסתם, ממש יושב איתו על האוכף… תודה דורון!

במפה העליונה ניתן לראות את המסלול עם נקודות השידור של המכשיר – כל 20 דקות לערך. במפה התחתונה ניתן לראות צילום נקודה 15 הנ"ל, ברזולוציית בית. עץ וכו'

—————————————————————————————————-

כתב יוני. כל הזכויות C לצילומים ולסיפור שמורות לדורון קדמיאל

—————————————————————————————————-

תגים: אזרבייג'אן, אירוויזיון, באקו, דורון קדמיאל, ויזות, מעבר גבול, סביב העולם על אופנוע, סטאני

מאת: יוני   ·   קטגוריות: כללי   ·   יש תגובה אחת, הוסף תגובה    

ארה"ב בלי בייסבול זה לא זה.

ממשיכים מערבה.

הצג את הוראות נסיעה ל-ST LOUIS CARDINAL STADIUM במפה גדולה יותר

יום רביעי 23.5.2012
הבוקר קמנו כאשר הזזנו את השעון בשעה. לא החלטה שלנו כמובן, אלא בעקבות מעבר לאזור זמן Central שעברנו אליו מאזור זמן Eastern time, שינויים כאלה צפויים לנו עוד פעמיים. עכשו הפרש השעות עם הארץ גדל ל-8 . אור היום הפציע מוקדם יותר ובכך גם העיר אותנו מוקדם מהרגיל. התארגנות רגילה לקראת יציאה וויכוח על התשלום עם בעל הבית בגלל המקום המוזנח. לבסוף נייג'ל שילם 20 דולר בלבד, סביר ביותר על מה שקיבלנו.
יצאנו על כביש 41 לכוון צפון כ – 10 מייל עד ה- 640 West שהופך עם המעבר לאילינוי ל – 15 עד סנט לואיס. אני מאוד אוהב את הנוף הנשקף באזור הזה; הרבה גידולי חיטה ותירס וחקלאות של חוות גדולות בשטחים נרחבים. האזור הופך יותר ויותר מישורי. אני נהנה מכל רגע בקטע הזה של הנסיעה.
בגלל העצבנות של אתמול, שכחתי לספר משהוא נחמד שקרה לנו: פגישה עם עגלה של איימישים. מדי פעם, אנחנו רואים שלטים שמראים שיש להזהר מעגלות שרתומות לסוסים. היה די ברור שהכוונה היא לאיימישים אך בפועל לא נתקלנו בהם אף לא פעם אחת. ולפתע פתאום באחת הפניות תוך כדי רכיבה כמובן, אנחנו חולפים על פניה של עגלה כזאת אך לא הספקנו לעצור ולצלם ולחזור ולצלם לא היה לנו נעים.
לקראת סוף היום הגענו לקמפינג של KOA ליד Granite City בעיקר כדי להשלים פערים של אתמול כמו מקלחת וכביסה. ברור לנו כי בהמשך נצטרך להחליט על כיוון הפעילות למחר. בכל מצב, מחר אנחנו מתחילים את כביש 66 ההיסטורי, כביש הרוחב הראשי הראשון שנסע משיקגו ללוס אנג'לס. נכתבו עליו הרבה סיפורים, ננסה לחוות כמה מהם.

אני מעז ומוסיף תגובה שקיבלתי בע"פ, ממישהו על דברים שכתבתי בעבר על ההבדל בין טיול על אופנוע וטיול ברכב. וכך הוא אומר לי : "אתה לא מבין ההבדל הוא הבחורה!!!". אני אומר לו: "מה לבחורה ולנושא" והוא אומר אומר לי כך: "באופנוע אתה מרגיש את הבחורה והיא לא מדברת , וברכב אתה רק שומע אותה ולא מרגיש".
ככה נאמר לי ואני מקווה שלא פגעתי באף אחד…

יום חמישי 24.5.2012
יצאנו לכוון סיינט לואיס, בכוונה לטייל בה כמה שעות ולהמשיך בדרך מערבה. מוקד העניין המרכזי בעיר, הוא שער המערב כמו שהוא מכונה או בשמו Gateway Arch. זה מבנה מרשים המתנשא לגובה של 192 מטר, זו גם מידת רוחב בסיס הקשת. הקשת מסמלת את תפקידה ההיסטורי של St Louis כשער למערב.

נכנסנו לעיר ומצאנו חניון להשאיר בו את האופנועים עם כל הציוד עליו ( אנחנו לא משאירים סתם ברחוב את כל הבית שלנו ). כאשר התחלנו לטייל ולצלם, ראינו את אצטדיון הבייסבול של העיר וכמובן הוא הרשים אותנו בגודלו. אז התקרבנו לצלם פנימה. נכנסנו למשרדי האצטדיון בחוצפה ישראלית וביקשנו רשות להכנס ולצלם. התשובה היתה שזה לא מקובל ויש שתי אפשרויות להכנס  : א. לקחת סיור מודרך ב. בערב יש משחק נגד פילדלפיה. כמובן שאי אפשר היה לוותר על הזדמנות כזאת ומייד התקבלה ההחלטה שאנחנו נשארים בעיר על מנת לצפות במשחק. התחלנו להתרוצץ כדי למצוא מקום זול בתוך העי , למרות שאני הייתי מוכן לשלם גם 180 דולר למלון המילניום שנמצא ליד האצטדיון. יוסי פסל את האפשרות ולבסוף מצאנו מוטל לא רחוק מדי. הלכנו לוודא שעדיין יש כרטיסים למשחק והם אכן הושגו. מה שנשאר זה להעביר את הזמן עד 7:15 בערב זמן תחילת המשחק. אין לנו מושג מה חוקים המשחק, אבל הקסים אותנו הרעיון לחוות את החוויה עם 40,000 צופים מקומיים, באחד מענפי הספורט הפופולריים בארה"ב . המשכנו לסייר בעיר וחזרנו למוטל להתארגן למשחק. איזו חוויה, ראשית הכניסה – חלקה,  בלי הליכה של מאות מטר מהחניה כמו בארץ. שנית, הסדר המופתי. כמובן שהמקומות מסומנים ובעיקר לא מעשנים. מגרש פתוח, החוק אוסר לעשן ואף אחד לא מעשן בשטח האצטדיון! ואז התחיל המשחק ולמרות שפחדנו ( כמו שמקובל לחשוב ) שזהו משחק משעמם, זה ממש לא קרה. כאשר שאלנו כמה זמן נמשך משחק כזה נאמר לנו כשעתיים וחצי עד שלוש. בפועל הוא נמשך שלוש וחצי שעות ונהנינו כל רגע. ועכשיו להפתעות של הערב : היו לנו 4 פעמים שהחובט העיף את הכדור מחוץ למסגרת המגרש, 3 פעמים של סיינט לואיס וזה מלווה בשאגות של הקהל ובזיקוקי דינור מעל האצטדיון פשוט יפה. שנית, זכינו לראות את תופעת הצופה שקופץ ערום ועושה פורפרה מהסדרנים שרצים אחריו ומוצא מהאצטדיון לקול תשואות הקהל. ושלישית, הבנו כמעט את כל כללי המשחק דבר שהוסיף להנאה. בשעה 11:45 נגמר המשחק בהפסד של המקומיים בתוצאה 10:9. חזרנו עייפים אך מרוצים ( כמו בטיול השנתי בבית הספר )

להתראות    גבי

—————————————————————————————————–

ערך-יוני. כל הזכויות C לצילומים ולסיפור, שמורות לגבי פלקסר.

—————————————————————————————————-

תגים: KOA, אופנוע, אופנועים, ארוחה, בייסבול, גבי פלקסר, חוצפה ישראלית, טיול אופנועים בארה"ב, כביש 66, נייג'ל, ססיינט לואיס, קליה

מאת: יוני   ·   קטגוריות: כללי   ·   יש תגובה אחת, הוסף תגובה    

רוני, אבי וערן. יוון ההררית, דלפי, מטאורה

והעיקר התחברות לחיי נוודים

 

הצג את הוראות נסיעה ל-Meteora, Kalabaka, Greece במפה גדולה יותר

20.5– 23.5  – יוון
הפלגה של שלושה ימים שעברו בנעימים – אוכל טוב, חברה סימפטית וים חלק. ביום ראשון לקראת הצהריים הצלחנו להסדיר את יציאתנו מהנמל וזכינו לניפנוף אוהד ממחתים הדרכונים. יוסי לא איתנו ופלדמן לובש עכשיו את כובע הנווט ומורה הדרך, הכיוון לדלפי ובאופן כללי להרי הפינדוש וזגוריה. לדלפי מגיעים לקראת אחר הצהריים, אין לנו ספר על יון וכל המידע נשאר בקיבוץ יהל.

ברכס הרי זגוריה

אצל יוסי ואת האתר הזה שמגיעים אליו תיירים מכל העולם אנחנו משאירים מאחורינו בלי להיכנס, לא אומרים שלום ולא מבקשים עצה ורק אחרי כמה עשרות ק"מ פלדמן נזכר שיש שם משהו ומציין במרירות שאנחנו ממש מפגרים – אולי אבל למה שאנחנו עושים צריך כנראה קצת סטיית תקן ממחשבה הגיונית ואחראית. – כשבוע לפני יציאתנו ביקר בביתנו ספי בן יוסף לאיזו פגישת עבודה עם רעייתי, כשקצת התפנה שאלתי אותו על מעבר הרים מיוחד ברומניה ומה אפשר לעשות בבולגריה, הוא חייך ושאל אם אנחנו מתכוונים ללכת ברגל ואמרתי לו "בטוח שנלך ממשאבת הדלק לקופאית כדי לשלם" הוא הסתכל עלי במבט זוויתי ובזה נגמרה השיחה.. ובאמת מה סוד הקסם שלנו – המון, אבל לא עכשיו כי עכשיו אנחנו סובלים – יורד לנו גשם כבר יומיים ומשבש לנו את כל מה שרצינו לעשות. ביום הראשון הקמנו את מחנה הלילה בחורשת זייתים וביום השני בשיפולי ההרים על קרחת יער שמשקיפה לנוף מרטיט. למחרת התחיל הגשם ולמרות הדרך המופלאה שעברנו לא הייתה ברירה ונכנסנו לצימר כפרי בפסגות של קניון וויקוס.לפני הדהירה הגשומה לקניון המפורסם הזה הספקנו עוד להגיד שלום לנזירים שיושבים במנזרים המופלאים שבמטוארה, לרוני ופלדמן זה הביקור הראשון במקום וההתרגשות בהתאם, לאחר שיטוט של כשעה הקמנו את מחנה ארוחת הצהריים על משטח דשא מוצל ברחבת הכניסה של אחד המנזרים.

היום עברנו את כל הרי זגוריה כשאנחנו הרכבים היחידים על הכבישים הנידחים שפלדמן מוצא, עטופים ביערות וכל הזמן גשום לנו, זה פשוט נורא ואם ימשך ככה – אין לנו מושג מה נעשה. הלילה הזה שוב בחוסר ברירה ובשפתיים חשוקות הכנסנו את עצמו למלון מפואר ושלושתנו חולקים חדר אחד ומנסים בכוח לא להתייאש.

יכול להיות שמחר נעבור לבולגריה אבל דיווח על מזג האוויר שצפוי שם אולי ידחה את העניין ליום שישי.

ביי.

ערן שפיצר

——————————————————————————————————-

עריכה-יוני. כל הזכויות C לצילומים ולסיפור שמורות לערן שפיצר

——————————————————————————————————

תגים: Greece, אבי פלדמן, אוהל, אופנוע, אופנועים, ארוחה, אתונה, גשם, דלפי, הרי זגוריה, טיול אופנועים ביוון, מבול, מטאורה, מסע אופנועים לאירופה, מעבורת מישראל, נופים, ערן שפיצר, קמפינג, קניון וויקוס יוון

מאת: יוני   ·   קטגוריות: כללי   ·   לחץ כאן כדי להגיב ראשון!    

קיום אופנועני או ליתר דיוק: צועני.

אוכל, נוף, שינה, רכיבה, תחזוקה וכתיבה.

הצג את הוראות נסיעה ל-Oakland City, IN, United States במפה גדולה יותר

נתחיל את הדיווח עם הקטע הבא:(נא להקליק) ג'ון דנוור (המנוח) שר על הדרכים הכפריות של מערב ווירג'יניה

יום חמישי 16.5.2012
הבוקר החליטו החברה להתעורר מוקדם. לא הבנתי למה ומה הסיבה (בערב התברר לי ששניהם ישנו רע, כל אחד מסיבות שלו). כך שההתארגנות היתה מוקדמת והיצאנו בסביבות השעה 10:00. צריך לזכור; על האוהלים להיות יבשים לפני קיפול. קיפול רטוב יבא עובש וסרחון…וזה אמור להיות הבית שלנו לכמה חודשים.
המשכנו עם כביש 340 לכוון Waynesboro והפעם בעזרת g p s, חיפשנו מוסך המטפל באופנועים יפניים, לבדוק את התקלה שיוסי דיווח עליה (רעידות בכידון ). קיבלו אותנו יפה ואיש שרות יצא לבדוק את הצמיגים והאופנועים. לאחר מספר דקות, הוא דווח על הממצאים שהיו מרגיעים ביותר:
א. אין בעיה להמשיך.
ב. הצמיגים באופנועים משופשפים בצורה כזאת, שזאת יכולה להיות הסיבה לרעידות.
ג. ידוע (למי ?) שדרכי הבלו ריד'ג אוכלים צמיגים. יתכן ואיכות סלילה מחוספסת תורמת לכך.
ד. יש צורך לבדוק אויר בצמיגים. נושא בעייתי, מכוון שלכל איש מקצוע דעה משלו בנושא.
לבסוף התפשרנו על הלחצים בצמיגים: הקידמי 36 psi והאחורי, 40. להפתעתנו ניג'ל גם מצא בחנות מרכז השירות את החלק הנעלם של הקסדה שלו. הם הורידו מקסדה חדשה את החלקים החסרים, (הם ישלימו את החסר בהזמנה שלהם) בהחלט פעולה של שירות איכותי. ירדנו על ניג'ל שזה קרה בסוכנות של אופנועים יפניים ולא בסוכנות של טריאומף, שלא הסכימו לעשות זאת (אנגלים חארות).
המשכנו במטרה לחזור לבלו ריד'ג ובהמשך לעבור ל Skyline Drive שהוא המשכו הצפוני של הבלו רק שהוא עולה כסף בכניסה . סיפרו לנו שאסור להפסיד , אז שילמנו ונכנסנו . איזו אכזבה אותו דבר רק בתשלום , לא רואים שום דבר שונה אבל בתשלום. נושא שני שנתקלנו בו הוא המהירות המותרת לנסיעה בבלו היה אפשר לרכב על מהירות של 45 מייל לשעה כאן 35 לפעמים 25 ואפילו 15 מייל לשעה וכל זאת עם הזהרות שהמהירות נעקפת ע"י מצלמות וראדר , איזה פחד ( אנחנו מקפידים בנושא מהירות מחשש להסתבך שלא לצורך עם המשטרה המקומית ) היו רגעים שהיה נדמה שעוד רגע נראה שלט שאומר : עצור !!! רד מהאופנוע ודחוף אותו בשקט עד שתעבור את הסיבוב הבא . באפשרות הראשונה ניג'ל עצר ואז הסתבר שמרוב צ'יעמום כולנו כמעט נרדמנו ברכיבה . רצנו לקנות קפה לפני שנירדם בחנייה עם האופנועים . המקום היה תחנת המידע Loft Mountain Center לאחר ההתאוששות בדקנו ומצאנו ירידה בעוד כ – 15 מייל יש ירידה לכביש 340 המקביל לרכס ההרים , התקבלה החלטה : גמרנו עם " הבלו " וה – "סקיי " .

לפני היציאה להמשך הדרך הלכנו לצלם את השילוט ( שמשהוא בכל זאת ישאר בזיכרון ) ואז ראינו בחור לא צעיר מסדר על שולחן קק"ל תיק ( מוצ'ילה גדולה ) למופת , פניתי אליו ושאלתי אותו האם אפשר לצלם והוא ענה בשמחה שכן ונתן להבין שאפילו הוא רוצה לדבר על זה . הוא סיפר לי שהוא יוצא כל קיץ לעשות קטע של טרק האפלצ'ים ( אורכו כ-3400 ק"מ ) הוא עושה השנה כ 750 ק"מ בחודש וחצי , וזאת השנה השלישית שלו . כאשר שאלתי האם אפשר לדעת בן כמה הוא ענה 71 , הבחור נראה גג 65. שוב עלתה המחשבה שבעצם הכל בראש ולא ברגליים . הוא סיכם את הפגישה כשאמר שטיול האופנועים שלנו הוא הכנה לטיול הרגלי שיבוא ( אולי , מי יודע ) .

המשכנו על הסקיי ליין עד הצומת שיורד מההרים לכוון כביש 340. הנסיעה מהירה יותר ועוברת בתוך אמריקה הכפרית, כמו שאנחנו קוראים לאזורים כאלה וזה כיף מיוחד. עברנו את העיירה היפה Front Royal עד למפגש עם כביש 50 ואיתו פנינו מערבה, עד לקמפינג שבחרנו ללון בו הלילה.

יום חמישי 17.5.2012
התחלנו את הרכיבה מערבה על כביש 50, כאשר בתכנית לנסוע עליו עד St Louis. בקטעים מסויימים, הכביש מתחלק ל- 4 מסלולים ומשעמם, בהמשך הוא הופך לדו מסלולי ויפה. אנחנו מתקדמים מערבה. הדבר המעניין היחיד שקרה לנו במשך היום, היתה הפסקת הצהרים שעשינו כמה ק"מ מערבית לעיר Aurora, תוך כדי נסיעה, קלטנו בזווית העין, מוזיאון קטן של טרקטורים מתחילת המאה הקודמת ומספר קטרים ישנים מאד. כאשר עצרנו לצלם נכנסנו למסעדה מקומית וההפתעה היתה גדולה – הרווחנו עוד משהו: האוכל היה טעים מאד, אכלנו שלושתנו מרק צ'ילי מדהים. שתינו קפה אין-סוף ( להזכירכם, כאן ממלאים את כוס השתיה פעם ועוד פעם כרצונך וכל זאת במחיר אחד ).

ניג'ל ואני לא יכולנו לוותר גם על pie תפוחים עם גלידה, חזירות אמיתית – אך מתוקה והכי חשוב עושה אותך שמח. ההפתעה השניה היה המחיר הכל ב -5 דולר לאדם. שקלנו להקים את האוהל שם ולחכות לארוחת ערב. אבל אין ברירה, המשכנו בדרך עד לקמפינג שרק ה g p s יכל להכניס אותנו לשם. כ-10 מייל בתוך שמורת טבע, ליד העיירה Smuthvilee שם הלכנו לאכול בערב במסעדה מקומית נחמדה. על הקמפינג אין מה לדבר – מקום יפה. אבל התנאים היו חלשים בעיקר בלאגן של כ-500 ילדים בחופשה או פעילות כלשהיא. כמובן שמקלחת מיותרת בתנאים האלה ולכן הלכלוכיות הלכו לישון ככה.

יום שישי 18.5.2012

דווקא ולמרות הכל, החבר'ה העבירו לילה בשינה טובה. התארגנו והמשכנו על כביש 50 מערבה, כאשר החשש הגדול בתכנון היום היה, איך לחצות את העיר Parkersburg מבלי לאבד את הדרך. החשש היה שכביש 50 נעלם לפני הכניסה ומופיע מאוחר יותר. המטרה להתחבר בלי לפספס שום יציאה. ההפתעה היה מושלמת, מכיוון שקרו 2 דברים: א. יום שבת היום והתנוע דלילה. ביום רגיל נכנסים בינינו רכבים ואז המעקב קשה יותר ב. כל השילוט למרות השינויים בכבישים – המשיכו לכוון, גם על כביש 50 ולכן עברנו די בקלות את המכשול. החלטנו היום להתפנק על קמפינג טוב, לכן עצרנו בקמפינג של k.o.a והוא גם יפה וגם מסודר למופת. ביררנו האם יש באזור מקום עם מוזיקת קנטרי חיה וכיוונו אותנו לעיר Nelsonville, שם מתקיים היום ארוע מיוחד. מקווה שלא נפסספס אותו.

יום ראשון 20.5.2012

מנוחה
אתמול בערב החלטנו על יום חופש. המקום נעים מאד וזה התאים מאד לשלושתנו. תרוץ טוב יכול להיות העובדה שאנחנו כבר חודש מחוץ לבית…אבל רק כתרוץ. פשוט בא לנו ועשינו את זה.
אתמול חשבנו אולי לצאת לשמוע מוזיקה, אבל כמו תמיד, המציאות חזקה יותר וכאשר גמרנו לאכול,ף היינו עייפים וחזרנו לקמפינג לישון. היום כל שעות הבוקר עברתי על המסלול המתוכנן לתקופה הקרובה ובדקתי מקומות לבקר. כבישים לרכב בהם ומקומות לינה אפשריים. בעוד כיומיים נגיע ל St Louis שם נחבור לכביש 66 המפורסם, שרק קטעים ממנו נשארו נגישים ובכוונתנו לעשות מקסימום ממנו. לכן למדנו גם את המסלולים האפשריים לרכיבה בו. לפני היציאה, חשבנו על המסלול שאנחנו רוצים לעשות וזה מה שקורה בגדול. אבל תוך כדי תנועה, אתה לומד יותר מה מתאים לנו ולפי זה אנחנו מסדרים מדי פעם את ההמשך. לדוגמא : רכיבה על כביש מהיר או על כביש צדדי ונופי יותר אך איטי? באיזה סוג מקומות לעצור? כמה זמן אפשר להקדיש לכל דבר? אלה סוג ההחלטות שמתקבלות תוך כדי תנועה. מבחינת הזמן, אנחנו בסדר. גם מבחינת ההתארגנות, אנחנו עומדים בתוכניות. הנושא היחיד שמתפספס קצת, זה נושא האוכל, שעד היום הגענו למעט מקומות בהם היתה תשתית לבישול והכנת אוכל עצמי. כך שיותר מהמתוכנן, אנחנו אוכלים בחוץ ולא בהכנה עצמית.

אני חייב לכם סיפור והנה הוא בא : האופנועים נפלו לנו 3 פעמים בחלוקה שווה של נפילה אחת לכל אחד ( בנתיים אתמול זה השתנה…) . אז איך זה קרה: הראשון, ניג'ל באחת העצירות לצילומים בבלו ריד'ג הוא עצר, השעין את האופנוע על הרגלית וירד לצלם. אבל אז החליט האופנוע שזה לא מספיק והחליט לרדת לצד השני של ההשענה ונפל. המהירות הייתה איטית כך שניג'ל הספיק לזוז בלי לקבל אפילו מכה. הרמנו את האופנוע ורק אז נזכרנו שלא צילמנו. לא נורא, כנראה זה יקרה עוד מספר פעמים בעתיד. ואכן קרה. יוסי הוא השני וכך היה: יצאנו לאכול הוא ואני. אני הובלתי ועצרתי בעצור לפני השתלבות עם כביש אחר. לאחר מכן התחלתי לרכוב ולפתע ראיתי משאית באה מימין ולא נתתי סיכוי לשנינו לצאת, לכן עצרתי. יוסי שלא שם לב שהחלטתי לעצור, נכנס בי מאחור והאופנוע שלו נפל לצד. לא התקשנו להעמיד אותו והמשכנו . והנפילה השלישית – המצולמת כאן – זה אני. אז איך זה קרה לי? באחד הקמפינגים, שהיה ספוג במים בעקבות הגשמים, העמדתי את האופנוע לפני החֵלקה עליה היינו צריכים להקים את האוהלים. אך מכיוון שזה היה רווי מים ובלתי אפשרי, עשינו סיור בשטח ואיתרנו מקום משופר. (מדי פעם, אנחנו מפגינים חוצפה ישראלית ומשפרים חלקות לפי ראות עינינו. העונה לא בשיא, כך שאין בעיה עם זה, בד"כ חוץ מפעם אחת שנתקלנו בפרצוף זועף והשארנו את הבעיה עם זה לבעלת המקום ול"שרינק שלה) . מכיוון שזזנו, גם "הסוס השחור" היה צריך להתקרב. אז עליתי עליו והתחלתי בנסיעה איטית, אבל אז הגלגל האחורי החליק ואני במקום לעצור, נתתי גז בתקווה לדהור החוצה, כאן האופנוע החליט דווקא להחליק הצידה, להשתטח על הארץ ולהקפיץ אותי ממנו. כמובן שאת הארוע הזה צילמנו ועכשיו יוני אתה יכול לפרסם גם את התמונה .

יום שני 21.5.2012
יצאנו הבוקר אחרי יום מנוחה. טריים ורעננים, להמשך הדרך. ירדנו על ה-664 ולאחר מכן על ה-327 וחזרנו לכביש 50 מערבה. הדרך יורדת לאט לאט מהגבעות של מזרח אוהיו והופכת להיות יותר דומה לנוף של המדינות שבדרך שמכונות: מדינות המישורים הגדולים. האזורים יותר חקלאיים, בסדרי גודל של חוות גדולות והגידול השולט הוא כמובן התירס. רואים יותר ויותר כלים גדולים שעובדים בשטחים הרחבים ורואים את החקלאות של מרכז ארה"ב. מזג האויר נעים והרכיבה עוברת בכף. כרגיל, עושים הפסקות לקפה, או סתם כדי למתוח אברים. אחר הצהרים אנחנו חוצים את סינסנטי. כרגיל, לקראת חציה של כרך גדול, עושים הכנות ללימוד הדרכים האפשרויות הקיימות על מנת להגיע ליעד שבחרנו. החשש בצמתים הענקיים האלה, שאחד מאיתנו יצא ביציאה לא נכונה ולך תמצא אותו אחר כך. פחות נורא זה עם המוביל טועה. כי אז, לפחות אנחנו נשארים ביחד. לא היו תקלות עד היום. מקווים שכך ימשך גם להבא. לאחר סינסינטי המשכנו לכוון העיירה Aurora וכ -6 מייל לפני העיירה, נכנסנו למוטל Riverside inn ללילה, מאחר ולא מצאנו שום קמפינג בסביבה. בתכנית, להמשיך מחר בדרך נופית מדרום לעיירה .
במסגרת הרכיבה באזורים השונים, רואים כל מני דברים. אחד הבולטים שבהם הוא: רגע…ראשית, שאלה – מהו הספורט הלאומי של ארה"ב? בייסבול …לא. פוטבול …. לא. הוקי קרח … לא. לפי מה שאנחנו רואים הספורט הלאומי של האמריקאים הוא: כיסוח דשא. לא יאמן, אבל כל הזמן כאן מכסחים דשא. לפעמים נדמה שאנשים לא הולכים לעבודה כי צריך לכסח דשא. וזאת בכל מני צורות: מכסחות שדוחפים, מכסחות שיושבים עליהן, מכסחות שעומדים עליהם. ואפילו ראינו מכסחות שמשכו אותם עם חוטים באזורי שיפוע. וזאת בלי להזכיר את הכלים הגדולים שמכסחים את צידי הדרכים. טרקטורים גדולים וכל מני כלים אחרים. לדעתי, זאת העבודה הכי מבוצעת בכל רגע נתון בכל ארה"ב.

שלישי 22.5.2012
יצאנו הבוקר מפאתי Aurora על פי המלצת הלונלי פלנט ועלינו על הכביש הנופי מספר 56 שממשיך על ה-156 לאורך הנהר  Ohio עד העיירה Madison. הדרך יפה אך לא הייתי מגדיר אותה נופית מי יודע מה. בעיה נוספת היא העובדה שהיא עוברת קרוב לאזורי תעשייה אדירים שפולטים עשן בכמויות מטורפות. בנוסף לזאת, הכביש היה חסום בהתחברות בחזרה ל – 65 כך שנאלצנו למצוא דרכים עוקפות כדי להגיע למדיסון. אבל כמעט כמו תמיד, הדרכים הקטנות והצדדיות, לקחו אותנו לנופים מקומיים וחקלאיים יפים ביותר. העיירה מדיסון אכן נחמדה. הסתובבנו בה כשעה וחזרנו לרכוב מערבה על כביש 56. האזור כמו שכבר סיפרתי הופך להיות שטוח יותר ויותר. יום הרכיבה התארך לנו בגלל ההתקדמות האיטית של הבוקר. הגענו לאזור שבחרנו להיות בו בשעות המאוחרות ובנוסף לזאת ה g p s הוביל אותנו לקמפינג בדרך צדדית שהפכה להיות חצצית, בלתי עבירה לחסרי ניסיון כמונו. סובבנו את האופנועים לאחור בדחיפה ויצאנו מהאזור הלא נעים הזה. באותו רגע, עבר רכב מקומי שאישר שאכן יש קמפינג במקום. למרות זאת, בחרנו לעשות עיקוף ולהגיע בדרך טובה ואכן כך היה. מספר מסקנות שלמדנו היום : א . מרחק של 235 מייל (378 ק"מ) בקצב שלנו [כ-35 מייל בשעה (56 קמ"ש )] גדול עלינו עדיין. זה מעשי עם נשנה את בחירת דרכי הנסיעה, אבל לא הגענו לפה כדי לרוץ על כבישים מהירים ולרשום הספקים. כך שכנראה נוריד מרחקים. ב. להגיע מאוחר לקמפינג פרטי ולא של רשת זה לא נכון. המקום שאנחנו נמצאים בו פשוט מאד. מלוכלך. מקלחות לא נקיות ואין מקום נעים לשבת עם חשמל. מה שקיים בכל הקמפינגים האחרים. ולבסוף הרכיבה לאחר יום ארוך פשוט מתישה.  גם זה משהוא שאנחנו נשפר בימים הקרובים. אנחנו נמצאים דרומית ל – Oakland City על כביש 41 לפני המפגש שלו עם 64.

המשך יבוא
יום טוב

גבי

—————————————————————————————

עריכה-יוני. כל הזכויות C לצילומים ולסיפור שייכות לגבי פלקסר

—————————————————————————————

תגים: AURORA, cincinati, KOA, Oakland City, Waynesboro, _Indiana, אוהל, אוכל, אופנועים, ארה"ב על אופנוע, ארוחה, בית קפה, גבי פלקסר, הרפתקה, טריומף, יוסי, כביש 66, כיסוח דשא, מוסך BMW, נופים, נייג'ל, נפילת אופנוע, קיבוץ קליה

מאת: יוני   ·   קטגוריות: הרפתקאות and כללי   ·   יש תגובה אחת, הוסף תגובה    

שלושה שבועות רכיבה אירופאית

עד שיגיע הזמן לעשות U

עצירה לצ'אפחות עם העורך בצומת גלילות ויאללה למעבורת!

*הערת עורך בונה: במי עסקינן? קבלו כאן תזכורת בטורקית קלה: איפאק יול

17.5עד 20.5 – הפלגה

גלגל תנופה מתחיל את סיבובו בעקבות דחיפה קטנה, כוח ראשוני שהולך ונצבר, כך גם כדור שלג, מפתיתים ננסיים עד החרבה של בתים.

אצלנו החלו  דברים לזוז בעקבות רוני שטיינברג מחצרים שהחליט באופן תמוהה שעכשיו כשהוא עוד מעט בן שישים, הגיע הזמן להתחבר למשהו קצת יותר נוח מאופנועי השטח החרגוליים והעצבניים שליוו אותו כל חייו ורכש קי.טי.אם 990, חדש, עם הניילונים והארגזים. לפני שסגר סופית עם עצמו וחבריו בחצרים, הוא קיבל הבטחה מפלדמן ש"יהיה בסדר נעשה לך טיול בחו"ל". הרי אופנוע כזה לא קונים בשביל להסתובב איתו במטעים ובשדות וככה, העניין מתגלגל לנו כבר יותר משנתיים.

החבורה שלנו כללה גם את יוסי שדה ולמעשה חוץ מהגדרה כללית; שיום אחד משהו יקרה, לא עשינו הרבה. המתלהב העיקרי היה יוסי שהחליט שהכי טוב זה להגיע לימת בייקל, שזה איפשהו בסוף סיביר בואך מונגוליה, להקיף אותה ולחזור – סך הכל 25,000 ק"מ ושלושה חודשים בדרכים… הוא הכין ציר מנומק ומסודר. כשישבנו איתו וקיבלנו את הסבריו, נבהלנו ושלחנו אותו להכין חלופה ואז הוא הביא לנו את הים השחור, שכל מה שחסר לו זה ארבעה אופנועים שיקיפו אותו. גם זה קצת הבהיל אותנו וגם את החודשיים שפרוייקט כזה דורש לא יכולנו לתת. בשלב הזה, יוסי כבר רצה להתפטר, אבל איכשהו שכנענו אותו שישאר – כי ליכולת הניווט שלו שנסמכת על חושים אינדיאנים ולג'.פי.אס שרכש – אין תחליף. וכך חלפו חודשים, חורף בא, קיץ עבר ושנה חדשה שגם נגמרת ולפלדמן המצפון מתחיל להציק, הוא הרי הבטיח והבטחות צריך לקיים. בסוף החורף האחרון, החלטנו על תאריך ועל כיוון – משהו שאפשר להתמודד אתו. מעניין ואולי גם קצת מאתגר – משיטים את האופנועים ליוון, עולים להרים ועוברים לבולגריה, בולגריה נחצית ומגיעים לרומניה. שם כבר יש יעד שהוא מעבר הרים בפסגות מושלגות שאותו נעבור או לא, תלוי בשלג, ההגדרה שלי – טיול יו טרן. מגיעים לאנשהו ובתאריך הנכון מתחילים לחזור. אולי לאורך הים השחור וכל ההתנהלות שלנו על כבישים צדדיים, בין כפרים וחוות חקלאיות. מנסים להימנע מכניסה לערים. ישנים בחורשות, מתקלחים בנהרות ואוכלים את מה שצדים… טוב לא בדיוק, אבל כהנחה פרוגרמטית להתנהלות.

עשינו מספר טיולי הכנה בארץ. גיחות של יומיים, בעיקר לרמת הגולן, שם יש חורשה שמצאתי מתחת לתחנות הרוח ונקראית על שמי.. בפעמים הראשונות, רוני היה מבועת לחלוטין מהאופנוע הענק והמזוודות שהפכו אותו למשאית, פעם אחת, הוא השמיד פנסים של מכונית ביציאה מתחנת דלק ופעם אחרת, ריסק עציץ גדול בכניסה לסופר בחניון צמח – צריך לשמור עליו.

יוסי היה הכי חרוץ ולמעשה הקדיש את כל הזמן הפנוי בחודשים האחרונים, ללימוד הציר שבנה וממש תיכנן כל יום; לאן נוסעים, איפה עוצרים, מה יקרה מחר ואיזן את הכל עם מקדמי בטחון של טעויות וקריזות אפשריות. למרות שנקבע תאריך ליציאה לפני יותר מחצי שנה, כשזה מגיע, זה מחריד את כולם וכל מערכת משפחתית, וברוך השם, לכולנו יש אחת כזו – מתחילה להתעורר ולהגיב. אצל רוני, זה עבר בקלות ואפילו בתו נעתרה בסוף ובירכה אותו. פלדמן קיבל את ברכת הדרך מהתוכי של בתיה, שלא סובל אותו וזה הספיק. אצלי גם עבר בקלות, למעט פרוייקט עצבני של מאפיה משולבת עם חנות ובית קפה, שהיה הכרח לסיים ורק יומיים לפני היציאה, הצלחתי להתפנות להכנת האופנוע, הזיוודים ואריזת הציוד. אצל יוסי משהו השתבש ודווקא הוא, שעבד הכי קשה והיה הכי מחויב לטיול הזה – לא איתנו. שָני השאירה אותו בבית ואנחנו מאוד מאוד מקווים שיסתדר להם ושיהיה טוב. כמו בטיול רב ההשראה שעשו לפני כשנתיים ליוון ומונטנגרו.

כל מי שניסה לצאת מהארץ דרך הים, חווה את ההתנהלות המייאשת, מול חברות הספנות ותאוות הבצע שלהן. אין ממש תחרות ולמעשה מתוך שלוש חברות, היחידה שנותנת מענה היא "רוזנפלד". פלדמן מקיים שיחות עם הפקידה האחראית על בסיס שבועי ומנסה להוציא ממנה איזו אמירה שתאפשר לנו לתכנן:  "לא. אין לכם עדיין אישור לעלות לאוניה, האופנועים כן, אתם בהמתנה"… וכך עד יומיים לפני מועד ההפלגה. ואם לא היה לנו מקום? אז ביום וחצי, היינו צריכים להשיג כרטיסי טיסה ולהסתדר עם כל הבלגן שכרוך בטיסות? היה לנו מקום, ויותר מכך – קיבלנו שלוש קבינות וספרתי; באניה היו עוד 13 קבינות ריקות לחלוטין. אנחנו היינו למעשה הנוסעים היחידים – אז למה? ככה!

הנחיתה ביוון

זה כבר הולך ומתפוגג, אבל היום הראשון היה יום של כעסים. כעסנו על חברת הספנות. כעסנו על המחיר שגבו מאיתנו – כ-6,000 שקלים לאדם וכעסנו על יוסי. אבל עכשיו, בתוך האוניה, עם החדר הקטן שיש לכל אחד, עם שלוש ארוחות ביום ומזג אוויר חלומי, אנחנו כבר מפוייסים ופלדמן הולך ומשלים את לימוד המפות ותכנון ההתקדמות.

ערן

————————————————————————————————————

כל הזכויות C לצילומים ולסיפור, שייכים לערן, אבי ורוני.

———————————————————————————————————–

מאת: יוני   ·   קטגוריות: כללי   ·   יש 2 תגובות, הוסף תגובה